近日，深圳市智能网联城市配送行业大会成功召开，并成立深圳市智能网联功能车专委会。为迎接产业的规模化发展，会上深圳市首提共建自动配送测试阶段2.0时代（以下简称“自动配送测试2.0”），将系统重构交通、物流全要素链路，实现人车路资源效率跃升与时空利用率最优，通过“人车协同”实现效率提升与民生保障的双赢。
国内首个L4级自动驾驶微型货车测试牌照
智能网联功能车发放的统一标识
为实现自动配送测试2.0的战略，深圳市配套提出“4123”系列举措，推动政府全域动态监管，统一智能调度平台，共享充换电及停车基础设施，建成城市级网联运营体系。未来，依托城市公共交通资源，自动配送测试2.0将推动基础设施共建，统筹资源降低行业成本，实现场站、充换电、维修、仓储等共享使用，加速智能配送生态圈在深成型。
以自动配送测试2.0为契机，深圳市将承载起国家唯一的自动配送货运标准化试点任务，联合美团等企业、深城交、深圳标准院、东部公交与各区政府，建成智慧设施、运营服务、通行安全、管理平台整套标准方案，开展自动配送车（以下简称“自动车”）充、换、停、修一体化试点，构建全球领先的无界畅联配送生态，助力深圳成为“自动配送货运第一城”，让中国方案向全球输出。
值得一提的是，会上，深圳市交通局还向美团颁发了国内首张L4级自动驾驶微型货车测试牌照，将驱动末端配送网络与全距离跑腿服务、同城货运体系实现动态协同，成为自动配送测试2.0商业化探索的重要标志。未来，符合标准、服务自动配送产业跃迁的装备、创新车型都将引入测试，共同构建全国首个“全链路车型覆盖、全场景商业落地”的自动配送生态体系。随着牌照的获取，美团L4级自动驾驶微型货车的测试范围将覆盖坪山、龙华全域及龙岗、宝安、南山、福田、光明主城区，预估双向里程将超3700公里。
美团副总裁、自动车配送部总经理夏华夏认为，深圳走在自动配送行业发展的前沿，这里不仅有丰富的场景需求，更有完整的产业生态。自动配送测试2.0的建设，或有效解决当前行业常见的上路审批复杂、运营成本高等痛点。同时，随着“4123”举措中全市路网动态开放的实现，他相信自动配送“人车协同”模式，可真正为深圳全市老百姓提供高质量服务。
夏华夏还表示，其团队早在2021年就进入了深圳，截至目前已在坪山全域、龙华城市中心区等多地为居民提供生鲜食杂的即时配送服务。在深圳，自动车已经成为不少骑手的“好帮手”，通过即时配送AI助理服务，减少其路面上的奔波。特别是自动车具有全天候工作的能力，即便深圳在2024年出现了118天中雨及以上恶劣天气，但在自动车的帮助下，许多骑手只需完成“最后100米”的配送任务，确保商品准时送到市民手中。
据相关负责人介绍，2024年，美团自动车在全国范围内，帮助骑手减少路途奔波超240万公里，让骑手们每天能送更多的订单，人均每月可多赚数百元。
对于深圳自动配送产业发展，国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵也表示了期待，他希望深圳进一步释放制度创新红利，领航自动配送新时代发展，为智能网联功能车规模化应用打造全国标杆，率先实现全域开放运营，加速人工智能、新能源汽车融合形成新质生产力。
同时，与会专家表示，长期来看，自动配送领域不仅有望带动零售、物流、汽车等关联产业形成万亿级规模增长，更将创造新就业岗位，改善配送人员工作环境，提升城市配送体验，缓解交通拥堵，优化城市运行秩序等显著社会效益。
文｜记者 沈婷婷图｜受访者提供
